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外媒:中国电动车热潮与互联网泡沫有相似之处

    发布时间:2019-05-13 23:07

  (新浪汽车 5月10日讯)据彭博社报道,中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示,中国电动汽车市场过于拥挤,已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。

  北汽新能源执行副总裁连庆峰在接受采访时称,中国目前的电动汽车市场与20年前的互联网有很多相似之处,当时各种各样的公司都想成为互联网史上的成功案例。他说,目前多达80%的初创企业可能会消失,几年之内将出现大规模的重组。

  多年来,慷慨的政府政策和充足的资金,使中国成为电动车初创企业家的圣地,他们希望成为下一个埃隆•马斯克(Elon Musk),将中国变成世界上最大的电动汽车市场。但随着政府补贴的减少,传统汽车制造商开始认真生产电动汽车,而许多初创企业面临着越来越大的压力,但它们必须拥有可持续的商业计划才能生存下来。

  “由于缺乏核心实力,如资本短缺,到2021年,一些汽车制造商或未能通过‘生死考验’,可能会被彻底淘汰。在这个过程中,投机者将被挤出市场,而生存的压力将帮助有竞争力的企业成为真正的领导者。”

  北汽新能源是北京汽车集团有限公司(简称北汽控股)的子公司。北汽控股是一家国有巨头,在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代汽车。据Sanford C。 Bernstein估计,包括微型电动车在内,北汽控股已连续两年成为中国电动汽车市场的领头羊,占2018年新能源乘用车总销量的19%。除去微型电动车之外,其仅次于巴菲特支持的比亚迪。

  连庆峰称,在中国汽车行业获得数十亿美元的投资后,只有20到30家汽车制造商可能存活下来。根据彭博社估计,仅去年一年,初创电动汽车企业就筹集了近80亿美元。截至今年3月,中国注册的电动汽车制造商有486家,是两年前的三倍多。

  为了获得相对竞争对手的优势,北汽新能源一直在探索帮助消费者更容易充电的方法。除了为用户指定7.5万个充电桩和全国29万个公共充电点外,该公司还建立了139个换电站,称其可以让驾车者在90秒内安装好充满电的电池组。

  连庆峰称,北汽新能源正致力于开发更多适合换电的车型,并欢迎与蔚来等其他汽车制造商在这方面展开合作。

  北汽新能源一直专注于生产纯电动汽车,目前正在扩大其产品线,包括燃料电池汽车,并将在2022年北京冬奥会期间测试一些车型。但连庆峰没有提供更多细节。

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大国外交全景画卷 《战略对话·戴秉国回忆录》

发布日期[2016-09-20]


大山里走出的国务委员 缘何差点被40元钱拦在大学门外
  十年战略对话 如何巧妙地斡旋于各大国元首和政要之间
  他个子不高,却有中国自信。招牌式的微笑,和骨子里的坚毅,恰似中国传统的儒道互补,刚柔并济,收放自如。
  他是实践者,更是思想者。且看他如何站得高、看得远、想得深,就事关全局、重大、深层次的问题与列国争锋。
  外界评他是中国的基辛格 基辛格视他为最好的朋友
  普京完全赞同他的看法 萨科齐说他厉害得不能忽视
  人民出版社、世界知识出版社近日推出了《战略对话·戴秉国回忆录》一书,即日起在全国发行。
  戴秉国曾任国务委员、中央外事工作领导小组办公室主任、中央国家安全工作领导小组办公室主任、中央对外联络部部长、外交部副部长。本书是他的回忆录,主要对2003—2013年他主持中美、中俄、中印、中日、中法战略对话或磋商,以及他就朝核、台湾等问题出任中国政府特使的特殊外交经历进行了回顾和记录,也穿插了他个人的感悟和思考,还有他早年的经历。这些战略对话和特殊经历,内容丰富、方式灵活,有广度、有深度,取得了丰硕的成果,深刻地影响了中国和世界。
  在书中,作者以平实的语言,提出并回答了苏联解体的教训有哪些?在台湾问题上如何处理“蜂蜜和苍蝇拍”的关系?为什么说中美关系是21世纪最大的“斯芬克斯之谜”,而中俄就像两根“谁也离不开谁”的筷子?朝核问题何以成为世界性难题,各方关切是什么?回忆了如何促成中国龙和印度象从相争到共舞;如何“破冰”甚至“融冰”,推动中日关系转圜;如何迫使法方不在对华政策上瞎折腾;以及自己如何走出云贵高原的山高林深。
  书稿披露大量外交细节,重要人物轮番登场,更有作者本人精彩而精准的评论和思考,并附有60多张首次发布的珍贵照片。是一部不可多得的个人成长史和谈判谋略经典示范,本世纪初大国外交的全景式画卷。
(责任编辑:黄勇 UB003)

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    外媒:中国电动车热潮与互联网泡沫有相似之处

      发布时间:2019-05-13 23:07

      (新浪汽车 5月10日讯)据彭博社报道,中国电动汽车行业最大的生产制造商警告表示,中国电动汽车市场过于拥挤,已开始类似于世纪之交破裂的互联网泡沫。

      北汽新能源执行副总裁连庆峰在接受采访时称,中国目前的电动汽车市场与20年前的互联网有很多相似之处,当时各种各样的公司都想成为互联网史上的成功案例。他说,目前多达80%的初创企业可能会消失,几年之内将出现大规模的重组。

      多年来,慷慨的政府政策和充足的资金,使中国成为电动车初创企业家的圣地,他们希望成为下一个埃隆•马斯克(Elon Musk),将中国变成世界上最大的电动汽车市场。但随着政府补贴的减少,传统汽车制造商开始认真生产电动汽车,而许多初创企业面临着越来越大的压力,但它们必须拥有可持续的商业计划才能生存下来。

      “由于缺乏核心实力,如资本短缺,到2021年,一些汽车制造商或未能通过‘生死考验’,可能会被彻底淘汰。在这个过程中,投机者将被挤出市场,而生存的压力将帮助有竞争力的企业成为真正的领导者。”

      北汽新能源是北京汽车集团有限公司(简称北汽控股)的子公司。北汽控股是一家国有巨头,在中国生产梅赛德斯-奔驰和现代汽车。据Sanford C。 Bernstein估计,包括微型电动车在内,北汽控股已连续两年成为中国电动汽车市场的领头羊,占2018年新能源乘用车总销量的19%。除去微型电动车之外,其仅次于巴菲特支持的比亚迪。

      连庆峰称,在中国汽车行业获得数十亿美元的投资后,只有20到30家汽车制造商可能存活下来。根据彭博社估计,仅去年一年,初创电动汽车企业就筹集了近80亿美元。截至今年3月,中国注册的电动汽车制造商有486家,是两年前的三倍多。

      为了获得相对竞争对手的优势,北汽新能源一直在探索帮助消费者更容易充电的方法。除了为用户指定7.5万个充电桩和全国29万个公共充电点外,该公司还建立了139个换电站,称其可以让驾车者在90秒内安装好充满电的电池组。

      连庆峰称,北汽新能源正致力于开发更多适合换电的车型,并欢迎与蔚来等其他汽车制造商在这方面展开合作。

      北汽新能源一直专注于生产纯电动汽车,目前正在扩大其产品线,包括燃料电池汽车,并将在2022年北京冬奥会期间测试一些车型。但连庆峰没有提供更多细节。